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8月2日，有媒体报谈称，人人汽车集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈互助，互助施看成一汽-人人或“买断”零跑汽车的某一代平台时刻。

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该报谈称，若互助收场，捷达将主攻经济型电动车市集，并将像一汽奥迪同样将营销公司迁至杭州。对此，《逐日经济新闻》记者向零跑汽车和一汽-人人方面进行求证。放置发稿，零跑汽车方面回复称“不予置评”，一汽-人人方面则未回复。

7月31日，零跑汽车董事长、CEO朱江明曾暴露称，零跑汽车已具备将单个中枢零部件以及整车架构对外输出的才调，这将成为将来零跑汽车新的业务款式及利润增长点。

对捷达品牌来说，一方面，其现在还莫得在售的新动力车型；另一方面，天然其在客岁的成齐车缓期间公布了后续的产物琢磨信息，但莫得暴露具体期间。彼时，捷达方面称，该品牌将积极拥抱电动化转型，推出NB BEV、HB BEV两款纯电动车型，前者为一款A级三厢车，后者为两厢车。

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现时捷达品牌急需有新动力产物参与到中国新动力(600617)市集的热烈竞争中，而零跑汽车旗下多款车型恰与捷达VS5、VS7等车型处于兼并价钱区间，两边存在互助的空间。

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不仅如斯，欧博正网捷达母公司人人汽车集团也正欲通过中国车企的新动力汽车时刻，扭转其在中国市集的残障。就在7月底，人人汽车与小鹏汽车收场互助，两边将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶扶助驾驶系统软件共同开辟车型。此外，两边还将在多个界限探索其他潜在的策略互助，包括未回电动车平台、软件时刻和供应链方面的互助。此外，上汽集团(600104)也晓喻，已与人人汽车集团的奥迪公司签署眷注备忘录，两边将集中各自上风，加速上汽奥迪全新电动车型开辟。

今日太阳球员格雷森-阿伦接受了媒体采访，谈到了球队目前缺少控球后卫的情况。　　阿伦表示：“ 我认为我们不需要传统控球后卫进入赛季，我认为我们的三巨头可以得到得分，但他们同时也是组织者，就像你可以把他们放在场上的任何位置，他们可以成为有效的组织者。”　　“而努尔基奇可以承担控球后卫的角色，如果有人受到压力，我们可以把球交给他组织，我也可以承担一定的组织任务，总而言之，我认为我们不需要传统意义上的控卫。”阿伦说道。

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业内东谈主士以为，比拟传统燃油车时间排列三龙虎斗，中国车企向外输出时刻，体现出中国车企在产物时刻界限实力增强，讲话权得回普及，不错视为中国汽车工业从时刻引进迈向时刻输出新阶段。